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| Santa Marina "La Nuova" in Termini Imerese http://archivio.madonielive.com/news/show/10155
La chiesetta di Santa Marina (La Nuova) oramai, in rovina sorge nella contrada "Bragone", chiamata nella parlata locale "U brauni", una località a circa tre chilometri dalla città di Termini Imerese. La modesta chiesetta campestre è posta su un fondo privato, in un pianoro sottostante il monte Lignari e attraversata dalla via Consolare, ovvero l'antica carrozzabile che collegava Termini con il capoluogo siciliano. L'edificio religioso dista circa un chilometro dall'omonima chiesetta di Santa Marina La Novissima, quest'ultima costruita agli inizi dell'Ottocento e nella quale attualmente la Santa è venerata e commemorata annualmente con una fastosa manifestazione la prima domenica di settembre. Durante le mie ricerche storiche con grande sorpresa ho scoperto che la ubicazione della chiesuola campestre di Santa Marina La Nuova nelle adiacenze del territorio termitano fu indicata in un primo momento, pur concisamente dal sac. don Gioacchino Errante, nella sua opera a stampa "Delle Azzioni Eroiche, Virtù Ammirabili, Vita, Morte e miracoli del B.Agostino Novello Terminese" Messina 1713. L'Errante così scrisse: "Nella Chiesa filiale ancora il quadro della Cappella del B. rappresenta la sua SS morte. E fin nell'altar maggiore della Madonna SS. della Trabia (Chiesa, che è nel distretto, e nel territorio di Termini; di molta devozione e concorso di popolo, e confinate colla Trabia: come pure nel distretto dell'isteso territorio di Termini sopra della Trabia, dentro terra meno di due miglia, nella contrada dello Bragone, vicino a Scanio, Castelletto antico, e diroccato, che oggi chiamano Castellazzo, vi è una Chiesetta di Santa Marina Verg. Terminesa di devozione, e cocorso del popolo a fianchi della Imag. Della SS. Verg. vi è ancora la Imagine del B. Agostino vestito Agostiniano". L'Errante avanzò l'ipotesi identificativa che vede nel luogo denominato Castellazzo in contrada Bragone, il sito di Scanio. Le ipotesi dell'Errante furono riprese in parte dallo storico termitano Baldassare Romano (1794-1857) nel suo opuscolo più volte ristampato "Vita di Santa Marina Vergine Siciliana", edito nel 1842. Il Romano così riferì: "...Or sulla fine della dominazione degli Arabi, e cominciando il governo del gran Conte Ruggiero, visse la santa verginella Marina siciliana. Venne essa la mondo verso gli anni 1036 dell'era volgare in un oscuro borgo che appellavasi Scanio: epperò non è da confondersi con altre sante del medesimo nome. Tal borgo è oggi interamente distrutto, e nessun altro scrittore abbiamo che lo ricordi: ne ciò dee recar meraviglia, poichè le moltissime terre per ogni dove son venute affatto in oblio. Ma in Termini è tradizione antichissima che Scanio esisteva sulla montagnola nominata Patàra, quasi un miglio lungi della città ad occidente. Ivi ha la campagna portato il nome di Scanio; ivi si vedevano alcuni avanzi di antiche fabbriche fino al principio del secolo scorso; ivi fu eretta in quel tempo una chiesuola alla Santa, e un'altra assai prima, nel sedicesimo secolo sen'era edificata di là poco discosta, le quali tuttavia decorosamente sussistono...". Il Romano quindi è del parere che nelle immediate vicinanze della chiesetta in questione sorgesse un preesistente oratorio: Santa Marina La Vecchia, del quale sussisteva ancora qualche vestigia. Alle notizie precedentemente riportate, il Romano fa seguire alcune puntualizzazioni che ci piace riportare qui di seguito: "...Dopo secoli che il popolo si adunava nella prima di esse, nel 1730 sperando di trovare le sacre ossa nel colle detto di Scanio, segnatamente in mezzo alle vestigia d'alcuni rovinati edifizi che ancor si vedeano, fu chiesto al Vicario capitolare della diocesi il permesso di farne ricerca. Il quale prescrisse che con un digiuno di tre giorni ed una solenne processione di penitenza si disponessero i cuori dei cittadini a divoti affetti, e si mettesse indi mano al lavoro. Tutto eseguito con un religioso raccoglimento, scavata la terra, frugate le antiche fabbriche per più giorni, non furon le desiate reliquie rinvenute...". Nel 1741, il papa Benedetto XIV, su richiesta del popolo termitano, concesse il 16 giugno l'indulgenza plenaria settennale ai fedeli che avrebbero compiuto la devozione di visitare la detta chiesa nell'ultima domenica di maggio.
Giuseppe Longo
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domenica 13 luglio 2014
Santa Marina "La Nuova" in Termini Imerese
Santa Marina di Scanio
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| Santa Marina di Scanio http://archivio.madonielive.com/news/show/10105
Santa Marina di Scanio
La patria di Santa Marina di Scanio è tutt’oggi discussa:
alcuni la rivendicano a Castell’Umberto (ME) altri a Termini Imerese, cittadina
in provincia di Palermo. Le fonti non ci trasmettono il nome secolare di Santa
Marina che nacque a Scanio nell’anno 1036. La giovane fanciulla apparteneva
all’agiata e autorevole famiglia dei “Pandariti” che abitavano nel piccolo
borgo. Fin dalla fanciullezza Marina si distinse per la bontà d’animo e le sue
doti di carità. Ella fu educata amorevolmente dalla madre all’osservanza degli
insegnamenti della religione cristiana e a dipingere le sante icone. Giunta in
età da marito, la fanciulla antepose alle attrattive della vita nuziale il
desiderio di dedicarsi totalmente a Dio e visse per quattro anni in meditazione
e preghiera. Più tardi dopo aver deciso definitivamente di dedicarsi alla
consacrazione, chiese e ottenne, la vestizione e la tonsura da parte di un
monaco, accettando da quel momento di lasciare la vita secolare ed assumere il
nome di Marina, che manterrà per tutta la sua breve ma intensa esistenza. Per
alcuni anni la sua vita trascorse nella preghiera, ricevendo dalla Divina
Provvidenza il dono di concedere guarigioni con l’invocazione alla Santissima
Trinità. Intanto maturava in lei il desiderio della missione, incoraggiata
oltretutto dalla tradizione di quel tempo di attuare pellegrinaggi in Terra
Santa, decise quindi di travestirsi da monaco per timori di cattivi incontri e
mutando il nome in Marino, si imbarcò su una nave diretta a di Gerusalemme. In Terra Santa presso un
monastero, visse sotto le mentite spoglie di monaco per tre anni. Ritornò a
Scanio e venendo a sapere che i suoi genitori erano trapassati, ripartì di
nuovo alla volta del suo monastero, dove vi rimase per altri cinque anni.
Marina fece ritorno definitivamente nella sua natia Scanio dove continuò da romita,
la vita contemplativa e il servizio a Dio per circa sei mesi, dispensando a
tutti carità, conforto e compiendo miracoli. Rese la vita al Signore nell’anno 1066
all’età di trent’anni. Le sue spoglie furono seppellite nel piccolo borgo di
Scanio nel Tempio della SS. Vergine. Alcuni anni dopo per volontà della stessa Marina
che apparve in sogno ad uno dei suoi devoti fedeli, fu costruito e dedicato
alla Santa un Oratorio nel quale furono traslate le sue spoglie.
Giuseppe Longo
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Santa Marina di Scanio una patria controversa
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Gandolfo Ferrara, veduta del Bragone inferiore nei
dintorni di Termini, dal Sud al Nord (1822, incisione su rame, Museo Civico
di Termini Imerese) http://archivio.madonielive.com/news/show/10091 Santa Marina di Scanio una patria controversa
La chiesetta agreste di Santa Marina “La Vecchia”
a Termini Imerese, esisteva ancora già sul finire del XIV sec. Le fonti non ci
forniscono esaustive informazioni circa la sua individuazione. Sulla biografia
sul culto della Santa Marina Vergine di
Scanio esiste soltanto un codice manoscritto, trecentesco redatto attorno al
primo decennio da un ignoto monaco di nome Daniele del Monastero di SS.
Salvatore dell’Ordine basiliano in Messina, che per primo raccolse e trascrisse
i vari racconti orali relativi alla Vergine di Scanio. Il codice in seguito,
venne scoperto, tradotto in latino dal gesuita Padre Ottavio Gaetani (1566-1620). Il
Gaetani, fu l’iniziatore degli studi di agiografia in Sicilia e compose la sua monumentale
opera “Vitae Sanctorum
Siculorum”, pubblicata postuma nel 1657. Poco pù di trecento anni dopo, nel
1959 il filologo Giuseppe Rossi Taibbi pubblicò per la prima volta una edizione
del codice greco corredata da note critiche e da una esaustiva introduzione.
L’edizione di Rossi Taibbi permette di leggere il testo greco con a fronte la
versione italiana e reca anche una biografia di Santa Lucia presente nel codice
trecentesco (cfr. G. Rossi Taibbi, “Martirio
di santa Lucia – Vita di santa Marina”, Istituto siciliano di Studi
bizantini e neogreci, Palermo 1959). Il culto di una Santa siciliana di nome
Marina nata in un oscuro borgo di nome Scanio è documentato nella Sicilia
orientale a Castell’Umberto, l’antica Castania ed oggi Comune in provincia di
Messina. Non deve meravigliare la diffusione di questo culto nell’antica Val
Demone, l’area in cui per tutto il medioevo si conservò il retaggio culturale e
linguistico della grecità bizantina. Nella Sicilia occidentale, è nota un’altra
area di diffusione del culto di Santa Marina siciliana e nello specifico a Termini Imerese, oggi
comune nella provincia di Palermo. Si tramanda a Castell’Umberto che l’antico
casale di Santa Marina corrisponda al sito dell’antico borgo di Scanio. Lo
storico siciliano Tommaso Fazello ordopraedicatorum
(1498-1570) nella sua “De Rebus Siculis Decades Duae” (Panormi 1558), colloca la
nascita del borgo di Castania nel 1322, con l’annessione dei Casali di Randacoli, Rasipullo e Santa Marina, auspici,
la nobile famiglia Taranto. Il termine casale indicava nel Medioevo dei borghi
o abitati aperti non cinti da mura. Il casale di
Santa Marina, “forse l’antica Scanio” per volontà di re Ruggero, fu sede di un
cenobio dell’ordine basiliano intitolato a Maria SS. Vergine di Mallimaco. A
proposito di questo cenobio oramai rudere, lo storiografo Francesco Nicotra
così riporta in “Dizionario Illustrato dei Comuni Siciliani” (Palermo 1908) :
«Santa Marina vergine. Nacque nel castelletto chiamato Scanio, della ricca ed
illustre famiglia Pandarita. Toccata dalla pietà dei monaci basiliani, volle
anche lei vestire l’abito del patriarca San Basilio; ed alla sua morte, dietro
le peregrinazioni e le vicende di una santa vita, fu seppellita nella chiesa
del monastero di Santa Maria di Mallimaco. Il di lei corpo fu poi traslato a
Catania, per ordine dell’infante Martino, che con due diplomi ne ordinò la
traslazione nel 1392. In onore di questa santa il casale Scanio venne detto
Santa Marina». A Termini Imerese, invece, persiste la tradizione che il casale
di Scanio sia sorto sulla sponda sinistra del fiume San Leonardo nella contrada
oggi detta Santa Marina e anticamente chiamata Cozzo di Scanio. Alla Santa sono
state dedicate nel corso dei secoli tre chiesette campestri, chiamate
rispettivamente: Santa Marina La Vecchia, Santa Marina La Nuova e l’attuale
Santa Marina La Novissima (termine quest’ultimo coniato dallo scrivente qui per
la prima volta) in un arco di tempo compreso tra il XVI e il XIX secolo.
Giuseppe Longo
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La chiesa di Santa Marina "La Novissima"
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| La chiesa di Santa Marina "La Novissima" http://archivio.madonielive.com/news/show/10058
La
chiesa di Santa Marina “La Novissima”
La
chiesetta Settecentesca di Santa Marina (la Novissima) sorge sul Cozzo Patara,
a una novantina di metri sul livello del mare e a circa cinque chilometri dalla
cittadina di Termini Imerese. La costruzione dell’ameno edificio sacro fu
fortemente desiderato dai fedeli termitani che ne vollero onorare e tramandare
il culto della Verginella Marina, Santa e Compatrona della Città. L’edificio
religioso di Santa Marina “La Novissima” si erge sulla montagnola denominata “Cozzo
Patara” detto anche nella parlata locale “Cozzo di Scaniu”. La piccola
costruzione ad aula unica e dal prospetto semplice si trova non molto distante
dalla chiesetta quasi rudere di Santa Marina “La Nuova” situata in contrada
Bragone. La chiesetta di Santa Marina
prospettante sul tratto terminale del fiume San Leonardo, fu costruita nella
prima metà XVIII sec. per volontà di alcuni ferventi fedeli alla Santa, dopo le
infruttuose e ripetute ricerche del suo corpo, compiute agli inizi del
Settecento nella contrada Bragone. Lo storico termitano Baldassare Romano
(1794-1857) nel suo opuscolo “Vita di
Santa Marina Vergine Siciliana”, edito nel 1842, ci riporta in dettaglio quanto
detto precedentemente: “…Dopo secoli
che il popolo si adunava nella prima di essa [chiesa N.d. r.], nel 1750
sperando di trovare le sacre ossa nel
colle detto di Scanio, segnatamente in mezzo alle vestigia d’alcuni rovinati
edifizi che ancor si vedeano, fu chiesto al Vicario capitolare della diocesi il
permesso di farne ricerca. Il quale prescrisse che con un digiuno di tre giorni
ed una solenne processione di penitenza si disponessero i cuori dei cittadini a
divoti affetti, e si mettesse indi mano al lavoro. Tutto eseguito con religioso
raccoglimento, scavata la terra, frugate le antiche fabriche per più giorni,
non furon le desiate reliquie rinvenute. Ciò non ostante non intepidirono i
Terminesi verso la santa Verginella Marina; che anzi vollero l’anno stesso in
quel sito elevato, amenissimo, ergere la chiesuola che già accennammo: il
sacerdote Giuseppe Lanza padrone del suolo donò uno spazietto all’intorno per
comodo de’ concorrenti e la dotò d’un piccolo benefizio…” La donazione
della porzione di terreno quindi permise l’edificazione dell’attuale luogo di
culto. Il lascito venne stipulato con atto pubblico dal Notaio di Termini
Imerese Leonardo Mola il 15 febbraio 1731, di tale atto notarile ce ne dà
complete notizie il Notaio Ignazio Candioto (1890-1956) nel suo libro “Civitas
Splendidissima”, 1940, nel cap. XLVIII e nel (Doc. N. 34) ”… La bontà divina, scrive il Notaro nell’introduzione all’atto, si
compiacque per mezzo di visioni avute da vari cittadini, di indicare il luogo
dov’era sepolto il corpo di Santa Marina, ritenuta sempre cittadina di Termini,
e cioè il Cozzo di Scanio nella contrada Bragone, e precisamente sotto le
macerie di un palmento dove si notano vestigia di antiche fabbriche. I Giurati
di allora, come quelli che avevano giurisdizione su detto territorio, e
l’Arciprete pro tempore della Città, diligentemente esaminate le visioni,
decretarono di informare il Vicario Generale della Diocesi, il quale a sua
volta, esaminati i fatti presentati, ordinò ai cittadini un severo digiuno di
tre giorni ed una processione di penitenza da effettuarsi nella domenica
successiva, all’oggetto di disporre gli animi dei cittadini alla devozione e
perché Nostro Signore si degnasse permettere il rinvenimento del corpo della
Santa. Il digiuno venne eseguito nei giorni 12-13 e 14 ottobre 1730, la
processione il giorni dopo, la domenica 15. Con alla testa l’Arciprete, i
Giurati e persone devote, tutto il popolo, il 17 successivo, si recò sul luogo
designato e per quel giorno e nei giorni seguenti si procedette agli scavi
della terra e delle macerie. La bontà Divina non permise di far trovare il
corpo ricercato: ciò nonostante i cittadini continuarono e continuano le
ricerche del corpo. Dopo le ricerche collettive infruttuose e mentre queste
continuavano isolatamente, persone devote vollero costruire una Chiesa ed un
Altare dedicata alla Santa, sul Colle di Scanio. Ed il Sacerdote Don Giuseppe
Lanza, proprietario del terreno dov’era stata già edificata la Chiesa, ne donò
« tre tumoli attorno di detta Chiesa per uso e comodità delle persone che
affluivano alla Chiesa » ed assegnò al Beneficiale di detta Chiesa tarì 6
l’anno, da pagarsi sul restante fondo di sua proprietà. Don Nicolò Marsala e
Lanza, domino diretto del fondo, acconsentì, avocando però a sé il diritto di
nomina del beneficiale o del Cappellano. Il primo beneficiale fu il Sac. Giuseppe
Lanza…” Successivamente, a infervorare gli animi dei devoti termitani nei
confronti della Santa fu la sua intercessione, mentre infuriava a Termini
Imerese l’epidemia di colera che falcidiò nel 1837 buona parte della
popolazione. Le invocazioni e le preghiere verso la Santa permisero di
arrestare la terribile sventura. In tale circostanza il popolo termitano per
esprimere gratitudine verso la Verginella per lo scampato pericolo, volle fare
dono al Convento delle Clarisse in Termini Imerese di un ex voto raffigurante
Santa Marina, oggi tale dono votivo trovasi nel Santuario della Madonna della
Consolazione. La prima domenica di
Settembre di ogni anno, la chiesetta campestre di Santa Marina “La Novissima” è
solennemente parata a festa e il luogo tanto caro ai devoti si trasforma in un
decoroso tripudio per la collettività.
L’evento è preceduto dalla solenne processione dei due simulacri: Santa
Marina e San Paolino vescovo di Nola, quest’ultimo, protettore dei Giardinieri.
Nell’amenità del poggio i fedeli con le loro preghiere, invocano i due Santi
affinché benedicano la Città e la verdeggiante e fertile valle del San
Leonardo.
Giuseppe Longo
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venerdì 11 luglio 2014
Una mostra per ricordare Gigi Magni
Gigi Magni, disegni, "La befana"
Gigi Magni "Disegno in Sicilia"
Gigi Magni "Disegno in Africa"
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| Gigi Magni, disegni, "Giocatori di carte" http://www.cefalunews.net/2014/?id=39931 |
Gigi Magni ed Elena Sofia Ricci
Gigi Magni e Lucia Mirisola sul set "In nome del popolo sovrano"
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| Franco Nero e Gigi Magni sul set "Il Generale" http://www.cefalunews.net/2014/?id=39931 |
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| Gigi Magni sul set "Nemici d'infanzia http://www.cefalunews.net/2014/?id=39931 
Gigi Magni sul set "Nemici d'infanzia
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Giancarlo Giannini e Ornella Muti sul set “'O Re”,
Foto Magni |
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Alberto Sordi e Serena Grandi sul set “In Nome del
Popolo Sovrano”, Foto Magni |
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| Ugo Tognazzi, Gigi Magni e Carlo Bagno sul set "Arrivano i bersaglieri" http://www.cefalunews.net/2014/?id=39931 |
.jpg) |
| Gigi Magni http://www.cefalunews.net/2014/?id=39931 |
.jpg) |
| Gigi Magni disegni, "Re di Roma" http://www.cefalunews.net/2014/?id=39931 |
giovedì 3 luglio 2014
Signore & signori... Alberto Lionello
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Ritratto di Alberto Lionello nei primi anni Novanta
(foto © Luca Lionello) |
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| Alberto Lionello ritratto dietro le quinte da
Tommaso Le Pera http://www.cefalunews.net/2014/?id=39811 |
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| Alberto Lionello in un’immagine dei primi anni
Sessanta http://www.cefalunews.net/2014/?id=39811 |
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Alberto Lionello e Carla Gravina in Giochi di notte,
1975-76 (foto © Pietro Pascuttini) |
venerdì 13 giugno 2014
Settanta anni fa veniva lanciata la prima V1 in Gran Bretagna: intervista a Silvano Mantione
La rampa di lancio
delle V-1da Wikipedia
Settanta anni fa veniva lanciata la prima V1 in Gran
Bretagna
Il 13
giugno di Settanta anni fa veniva lanciata la prima bomba volante contro la
Gran Bretagna. L’impiego di questa “arma segreta” chiamata Fieseler Fi 103, comunemente
nota col nome “V1”, fu la risposta tedesca contro i raid Alleati sulle città germaniche.
In realtà, il Terzo Reich, attraverso le armi di rappresaglia, le cosiddette Vergeltungswaffen
(V): V-1, V-2 e V-3 (quest’ultima non entrata mai in attività) la Germania
nazionalsocialista, tentò di risollevarsi da una guerra ormai seriamente
compromessa. Chiediamo all’ingegner Silvano Mantione* studioso di Storia e
Strategia Militare, di parlarci di quest’ordigno e del suo impiego strategico
Il 13 giugno del 1944 fu utilizzata per la prima volta un’arma speciale
per colpire l’Inghilterra, la tristemente famosa V1, Ingegner Mantione, cosa accadde
quel giorno?
Alle 3.30,
dalle rampe situate sulla costa della Manica, i tedeschi lanciarono verso
Londra dieci V1 note anche come le “bombe volanti”. Delle dieci V1 lanciate in quell’occasione,
solo quattro raggiunsero il suolo inglese e di queste, una solamente cadde su
Londra uccidendo otto persone.
Cosa era una V1? Come nacque l’idea per il progetto della bomba volante?
La V1, la
sigla sta per Vergeltungswaffen 1, tradotto dal tedesco “Arma di rappresaglia
1”, fu così ribattezzata da Joseph Goebbels a fini di propaganda, univa le
caratteristiche di un aereo a quelle di una bomba e si può considerare il primo
esempio di missile da crociera. Il nome originale della V1 era Fieseler Fi 103
e nacque come progetto di un bersaglio per artiglieria contraerea. Cioè un
mezzo senza pilota per addestramento e sperimentazione.
E da chi fu progettata?
I primi
studi nacquero nell’autunno del 1936, e furono condotti dall’ingegner Fritz
Gosslau della tedesca Gerhard-Fieseler-Werke. Gosslau lavorava su piccoli
veicoli da ricognizione a guida remotizzata. Il 9 novembre 1939 l'azienda inviò
al Reichsluftfahrtministerium RLM, (il Ministero all'epoca responsabile dell'aviazione
civile e militare della Germania), un progetto di massima per la realizzazione
di un velivolo a controllo remoto. Il progetto divenne poi quello di una bomba
volante, lufttorpedo (siluro volante) ma RLM in un primo momento non approvò e
solo dopo varie vicissitudini, finalmente il 5 giugno del 1942 il progetto fu
approvato con la designazione ufficiale Fi 103 e assegnato alla Fieseler.
Quali erano le dimensioni dell’ordigno? E quale era la
sua velocità e gittata?
La nuova
arma, realizzata nella base di Peenemünde fu molto simile a un piccolo aereo, era
lunga 8 metri e presentava un’apertura alare di 5 metri per un peso complessivo
di 2 t, compresi gli 800 kg circa di esplosivo. La V1 volava a circa 1.000
metri di altezza a una velocità massima di circa 600 km/h. e aveva un’autonomia
di 250 km.
Oltre alle indicazioni sopracitate può aggiungere
qualche altra descrizione dell’ordigno per dare ai lettori un’esauriente
informazione tecnica della V1?
La
propulsione era fornita da un pulsoreattore. Questo tipo di motore aeronautico,
non poteva essere impiegato validamente per aerei da guerra pilotati, in quanto
difficile da avviare, inefficiente al di sopra dei 3000 metri, di scarsa durata
e praticamente non in grado di cambiare velocità. Tutte queste caratteristiche
si adattarono bene per l’utilizzo su un missile da crociera, cioè una con una
bomba volante, che poteva invece trarre vantaggio dalla grande semplicità costruttiva
di questo tipo di motore. Un recipiente ad aria compressa forniva durante il volo
l’energia per il mantenimento dei giroscopi in funzione e per il governo degli
alettoni, un sistema di controllo elettromeccanico all’avanguardia per l’epoca,
e garantiva il mantenimento della rotta e dell’assetto di volo.
Furono costruite delle varianti di V1?
Sì, in
particolare furono costruiti dei modelli con pilota da utilizzare in missioni
suicide. Il progetto poi fu abbandonato su esplicita volontà di Hitler, che
avversava l’idea delle missioni suicide.
Cosa conteneva l’ogiva di una V1? Inoltre questa bomba
era in grado accogliere al suo interno anche un’arma non convenzionale?
Le V1
portavano 800 kg di Amatol-39, un esplosivo ad alto potenziale a base di tritolo.
I tedeschi valutarono anche la possibilità di usare la V1 come vettore per i
gas nervini, di cui ebbero monopolio assoluto durante tutto il conflitto.
Tuttavia, non si andò mai oltre la fase di studio, probabilmente perché un
attacco con gas nervino, era più efficace se condotto con tante piccole cariche
sparse sul territorio, piuttosto che con una grossa concentrata.
E perché fu utilizzata proprio la V1 per colpire il
Regno Unito? Si trattò di una specifica strategia?
Il 13
giugno a una settimana dagli sbarchi alleati in Normandia, la Germania lanciò
la sua “rappresaglia” contro la popolazione inglese. Lo scopo era di condurre
attacchi terroristici contro la popolazione di Londra a scopi di propaganda e
vendetta, a causa dei bombardamenti subiti dalle città tedesche. Londra era il
principale obiettivo raggiungibile dalle V1, che insieme alle V2 i missili
balistici sviluppati da Vom Broun, rappresentarono l’unico modo in quella fase
della guerra per colpire la popolazione del nemico.
Quale forza armata era incaricata nella gestione delle
V1?
La Luftwaffe
accolse con favore la nuova arma. Herman Goering, il discusso comandante
dell’aviazione militare tedesca durante il conflitto aveva richiesto la
produzione di 50.000 V1 al mese per i lanci su Londra.
Come veniva
lanciato l’ordigno e cosa conteneva la camera di scoppio?
Le V1 erano
lanciate da rampe inclinate facenti parte di un complesso articolato di edifici
e bunker, organizzate in basi, poste nel nord della Francia tra Dieppe e
Calais. Oppure, era lanciata in volo da bimotori Heinkel He-111, opportunamente
modificati. La V1 portava 800Kg di esplosivo ad alto potenziale.
Che impatto ebbero le bombe sulla popolazione londinese?
I tedeschi
produssero più di 30.000 esemplari di V1, complessivamente l'Inghilterra fu
raggiunta da circa 10 000 ordigni di questo tipo, in particolare Londra fu
colpita 2419 volte, con l'uccisione di 6.184 persone. Dal settembre 1944,
comunque, la minaccia della V1 per l'Inghilterra fu temporaneamente interrotta,
a causa della perdita (cattura o distruzione) delle installazioni costiere
francesi da cui erano effettuati i lanci. I lanci verso l’Inghilterra comunque
non terminarono, ma proseguirono a ritmo inferiore, attraverso l’utilizzo di
aerei appositamente modificati per sganciare le V1 in quota. L'ultima V1 cadde
in Inghilterra il 29 marzo 1945, si trattò dell'ultima azione nemica sul suolo
inglese della Seconda Guerra Mondiale. L'effetto iniziale tra la popolazione fu
piuttosto grande, perché la nuova arma non somigliava a niente che si fosse
visto fino a quel momento, nonostante la vigorosa reazione inglese abbia
limitato gli effetti materiali; mentre gli esiti psicologici sulla popolazione,
stremata da cinque anni di guerra, furono marcati. Nell’estate del 1944 Londra
fu non ufficialmente evacuata, più di 360.000 donne e bambini abbandonarono la
città. I londinesi battezzarono queste bombe "Buzz bombs" (bombe
ronzanti) a causa del ronzio caratteristico prodotto dal pulsoreattore. Un
suono sinistro che inevitabilmente precedeva il boato del terribile scoppio.
Gli inglesi pagarono un prezzo elevato a questa nuova arma che alla fine fece
migliaia di morti, non solo in Inghilterra.
Oltre al Regno Unito, in quale altro fronte fu impiegato questa micidiale bomba?
Dopo che i
tedeschi persero le basi di lancio poste sulla costa della Manica (da lì
partivano le bombe per colpire l’Inghilterra), la V1 fu utilizzata
principalmente per attaccare obiettivi strategici situati in Belgio, soprattutto
il porto di Anversa. Tra l'ottobre 1944 e il marzo 1945, il Paese fu colpito
complessivamente da 2448 ordigni.
Quale fu la reazione inglese per contrastare le V1?
La difesa
inglese contro le V1 tedesche venne chiamata “Operazione Crossbow”. L’operazione prevedeva il
contrasto delle V1 in ogni fase: dalla costruzione, con il bombardamento delle
fabbriche, al lancio, con il bombardamento delle rampe e delle basi di lancio,
al volo, con l’istituzione di barriere antiaeree lungo le rotte di
avvicinamento, sbarramenti con palloni e intercettazione attiva con i caccia. Durante
l’operazione Crossbow gli alleati lanciarono più di 122.000 t di bombe in
operazioni per il contrasto delle V1, uno sforzo che da solo testimonia la
preoccupazione e l’urgenza degli alleati di neutralizzare questa nuova minaccia.
I cannonieri antiaerei scoprirono ben presto che questi obiettivi, piccoli e
veloci erano, estremamente difficili da colpire. L'altitudine di crociera della
V-1 (tra 600 e 900 metri), era di poco superiore alla portata effettiva dei
cannoni antiaerei leggeri, e appena sotto l'altezza ottimale d’ingaggio della
contraerea pesante. Anche l’intercettazione era piuttosto difficile visto
l’alta velocità delle V1 e il tempo ridottissimo per abbatterle prima che
arrivassero a destinazione.
Oltre alla costruzione delle V1, parallelamente fu portato avanti un
altro progetto di arma da rappresaglia, chiamata “V2”, perché s’intraprese
questo studio? Lei pensa che la V1 si dimostrò inefficace contro gli obiettivi
prefissati?
Le V2
furono la seconda arma di rappresaglia usata dai tedeschi contro città alleate.
Al pari della V1 si trattava di un veicolo senza pilota capace di portare a 340
km di distanza una testata contenente 800 kg di esplosivo ad alto potenziale.
Ma non fu alternativa alle V1, infatti, il suo costo era nettamente superiore e
i tedeschi dopo uno studio approfondito decisero di utilizzare entrambe le
armi: le economiche ma inefficaci V1 (solo una su cinque raggiungevano
l’obiettivo) e le costosissime ma non intercettabili V2. Tuttavia le V1 e le V2
si possono considerare un grande successo dell’industria tedesca, ma un
completo fallimento militare poiché i danni arrecati sono stati solo una
frazione del costo sostenuto dalla Germania per il loro sviluppo e impiego
operativo.
La V2 quando ebbe il suo battesimo del fuoco?
Il primo
lancio fu diretto su Londra nel settembre del 1944, e proseguirono fino alla
fine di marzo 1945. Anche altre città furono prese di mira, tra cui Anversa.
Sostanzialmente quale fu la differenza tecnica dei due ordigni?
Se le V1 furono
il primo esempio operativo di missile da crociera, le V2 furono il primo
esempio di missile balistico. Si trattava, infatti, di un missile a combustione
interna che raggiungeva gli 80 km di altezza prima di abbattersi sull’obiettivo
a una velocità superiore ai 5000 km/h. Fu un’arma sicuramente rivoluzionaria
per l’epoca che richiese uno straordinario impegno tecnologico, scientifico e
industriale per essere utilizzata efficacemente.
In questo conflitto, per la prima volta i morti tra i
civili superarono di gran lunga le vittime tra i soldati. Cosa ha da dirci in
proposito?
Nella
Seconda Guerra Mondiale, purtroppo per la prima volta le nazioni hanno usato
tutto il loro potenziale tecnologico e scientifico per produrre armi
specificatamente studiate per colpire i civili. Per la prima volta, colpire le
città del nemico, diventava un obiettivo militare ritenuto strategico per
vincere la guerra, a prescindere dalle installazioni militari e produttive in
esse presenti. Il fatto che i tedeschi avessero chiamato “arma da rappresaglia”
le bombe volanti è significativo; quest’attitudine, che fu presente in tutte le
potenze belligeranti, ha avuto il suo culmine nel progetto Manhattan e nel
primo bombardamento atomico della storia.
Silvano Mantione è nato a Torino nel 1972, laureatosi
in Ingegneria presso la Facoltà di Palermo, lavora presso Telecom Italia. E’
uno studioso di Storia e Strategia militare, in particolare del secondo
conflitto mondiale e del periodo napoleonico.
Giuseppe Longo
Il V-1 in esposizione al Musée de l'Armée. di
Parigi
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| Riproduzione grafica di una V1 in volo da Wikipedia http://www.trinacrianews24.it/2014/06/13/settanta-anni-fa-veniva-lanciata-prima-v1-in-gran-bretagna-intervista-silvano-mantione/ |
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| Buzz-bomb http://www.trinacrianews24.it/2014/06/13/settanta-anni-fa-veniva-lanciata-prima-v1-in-gran-bretagna-intervista-silvano-mantione/  Catena di montaggio per la produzione delle V1 (Bundesarchiv Bild) http://www.trinacrianews24.it/2014/06/13/settanta-anni-fa-veniva-lanciata-prima-v1-in-gran-bretagna-intervista-silvano-mantione/  http://www.trinacrianews24.it/2014/06/13/settanta-anni-fa-veniva-lanciata-prima-v1-in-gran-bretagna-intervista-silvano-mantione/ |
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